Still Going Strong Cricket Club

Terugblik op de winterevenementen 2013-2014  

De foto's kunnen worden vergroot door ze te downloaden. Normaal formaat 10x15 cm. Op verzoek zijn de foto's per e-mail te ontvangen in groot formaat (tot 20x30 cm).
  Link naar het overzicht van alle winterevenementen t/m januari 2015 - Link naar de jaarconvocatie 2013-2014 - Link naar het inschrijfformulier

Op zaterdag 5 april 2014 bezocht SGS het vernieuwde Luchtvaart - Themapark "Aviodrome"

De dag begon enigszins heiig, maar het werd langzaam maar zeker steeds zonniger. Het was weer "SGS-weer". De organisatie bij het Aviodrome had ervoor gezorgd dat iedereen zonder kaarten te kopen of museumpas te laten scannen direct door kon lopen naar het restaurant, de "Foyer".
Daar stonden om 11 uur de koffie, appeltaart (met en zonder slagroom) en thee voor ons klaar. Bij de entree al een paar vliegtuigen buiten en binnen een grote straalmotor, voor ons een teken dat wij op de juiste plek waren aangekomen. Tijdens de ontvangst konden wij elkaar de laatste nieuwtjes vertellen en fijn even bijpraten.

Er waren deze dag twee jarigen: organisator van deze dag Dirk Coster was 63 geworden en Hanny Knüpfer kwam met haar zoons Ernst-Pieter en Hans en dochter Eveline ook mee genieten van al die vliegtuigen. Hanny was 91 geworden en zij werd samen met haar familie natuurlijk door velen direct gefeliciteerd! Om kwart voor elf meldde ons gids zich met de mededeling dat hij er zin in had en dat hij graag onze rondleiding iets langer wilde maken dan anderhalf uur. Daar hadden wij natuurlijk geen bezwaar tegen. Iedereen weet dat het Aviodrome drie maanden tijdje gesloten is geweest wegens financiële tekorten. De organisatie is echter overgenomen en het Aviodrome floreert weer. Ook is het park behoorlijk uitgebreid. Kortom ons bezoek meer dan waard !

Wij begonnen onze bezichtiging bij de "Buiten Expo". Onze gids was zeer ervaren en wist vrijwel alles van elk toestel waar wij even bij stil stonden. Een lawaaiige Antonov, de Fokker F28 Friendship, enz., enz.. Het zijn er veel te veel om op te noemen. Wij brachten ook een bezoek aan de replica van het voormalige stationsgebouw van Schiphol. Tijdens de 2e Wereldoorlog was alles "platgebombardeerd" en het was een uitdaging om een identiek stationsgebouw te bouwen bij dit museum. De bouw startte aan de hand van foto's uit die tijd en pas toen het bijna klaar was kwamen er tekeningen van beschikbaar. Er is een vertrekhal, een restaurant, de bagageafhandeling, de postkamer, de radiokamer en een uitkijktoren. Natuurlijk alles precies nagebouwd zoals het vroeger was. In de hal twee grote borden met vluchtplan en vertrektijden. Je kon in die tijd ook zien wie jouw piloot zou zijn! Vervolgens liepen wij naar de hangaar, waarin de nog luchtwaardige toestellen staan opgesteld. Prachtige exemplaren, waarbij de DC3 van de Dutch Dakota Association de aandacht trok. Ook staan er zeldzame militaire propellervliegtuigen. De tocht ging vervolgens langs het prachtige exemplaar van de Constellation, ook wel "Connie" genoemd. De Lockheed Constellation is een vier motorig propeller vliegtuig waarmee o.a. door de KLM naar de USA werd gevlogen. Het was in die tijd het snelste passagiersvliegtuig met een goede drukcabine, zodat ook op grotere hoogtes kon worden gevlogen. Hierna werden wij meegenomen naar de grote Boeing 747, die wij uitgebreid konden bezichtigen. Een enorm groot toestel en dit oude en afgedankte exemplaar heeft een cockpit met wel heel erg veel lampjes en metertjes. Deze dubbeldekker is een combi, dat wil zeggen dat er deels luchtvracht en deels passagiers mee zijn vervoerd. De tocht naar Lelystad werd uitgevoerd met een aantal diepladers, waarbij het enorm grote toestel in delen werd overgebracht naar het Aviodrome. Ook is er een stuk "tunnel" waardoor passagiers van de vertrekhal direct binnendoor naar het toestel kunnen lopen.

Onze tocht ging vervolgens door het enorm grote hallencomplex waarin de vliegtuigen, helikopters, oude auto's en erg veel historische voorwerpen worden geëxposeerd. Ook staan en hangen er diverse replica's van de eerste vliegtuigen, opgebouwd uit hout, draden en een piepklein motortje. Onze gids vertelde bij heel veel toestellen hun geschiedenis en dat maakte onze bezichtiging bijzonder. De wandeling door het museum was tevens onze ontdekkingsreis door een groot stuk luchtvaartgeschiedenis: van het eerste houten vliegtuig in 1900 tot de grote aluminium toestellen van nu. Er is een speciale expositie van diverse vooroorlogse Nederlandse militaire vliegtuigen en daarnaast is er ook veel informatie over de luchtaanvallen van de Duitsers op Nederland. Onze gids kon prachtig vertellen over de geschiedenis tijdens de eerste oorlogsdagen en daarbij natuurlijk veel aandacht voor de vliegtuigen. Om twee uur kwamen wij weer terug in de Foyer.

De lunch in de Foyer bestond uit een buffet met diverse soorten broodjes en brood met prima beleg. Natuurlijk was er ook voldoende koffie, thee, melk, jus d'orange en water.  Alles was erg lekker en wij hadden natuurlijk ook "gezonde trek". Na de gezamenlijke lunch kon iedereen tot 17:00 uur op eigen gelegenheid door het binnen- en buitenmuseum lopen en die dingen bekijken waar de speciale belangstelling naar uit ging. Aly en ik hebben vooral nog eens gekeken in het stationsgebouw en in het museum binnen. In het stationsgebouw is ook een tentoonstelling van oude herdenkingsborden van eerste vluchten op diverse bestemmingen. Ook hebben wij nog geluisterd naar de radio amateurs die in morse seinden. In het museum hebben wij de oude modellen van Fokker nog eens goed bekeken en hebben wij de vlucht naar Nederlands Indië nog eens "meegemaakt". Bij de F104 Starfighter jet heb ik nog weer even gedacht aan mijn jeugd, toch wij aan het einde van de startbaan van Vliegveld Twente in het gras lagen en die "pijpen" bijna zonder vleugels vlak over ons heen kwamen. Er is echt enorm veel te bewonderen.

Het was al weer onze laatste activiteit van dit "winterseizoen" en dus gingen wij na afloop napraten en lekker dineren. Vlak bij het Aviodrome is Vliegveld Lelystad en daar is ook een klein restaurant, Flantuas, met een leuk terras boven. Het was inmiddels prachtig weer met zon en wij hebben op het terras lekker een drankje genomen en gekeken naar de de vliegtuigen en helicopter die voorbij vlogen en reden. Het diner was binnen en nadat wij allemaal een plaatsje hadden gevonden werden de twee jarige eerst luid toegezongen met "Lang zullen zij leven, hoera, hoera!". Commissievoorzitter Roelof Kruijshoop overhandigde beide jarigen een prachtig boeket bloemen en besprak de evenementen van het afgelopen seizoen. Hierna kon iedereen genieten van een etagère met een heerlijke combinatie van voorgerechten, gevolgd door een prima hoofdgerecht en een overheerlijk toetje. Velen bestelden nog een afsluitende kop koffie of cappuccino. Roelof vertelde over de plannen voor het volgende winterseizoen en bedankte zijn medecommissieleden voor hun inzet voor de SGS Winterevenementen. Raimond bedankt op zijn beurt Roelof en Duco Ohm deed dit alles nog eens over. Het bestuur zal zich inzetten om meer jongeren te betrekken bij de winterevenementen, want die blijven nog te veel afwachtend thuis in plaats van bij SGS. Het was weer een prima dag! 

Roelof Kruijshoop

U kunt hier ook nog kijken naar de uitnodiging met alle gegevens.

Klik op onderstaande link en de fotopresentatie opent. Alle foto's kunt u downloaden.
Fotoserie Aviodrome  Een mix van foto's van Donald Noorhoff, Theo Burki en Duco Ohm

De laatste drie zwart/wit foto's zijn gemaakt door de ouders van Blanche Burki, toen zij afscheid namen van een kennis die naar Suriname vertrok en daar nog steeds woont.

Op zaterdag 8 maart hebben wij het Liberty Park in Overloon bezocht

Deze dag hadden wij weer eens echt "SGS-weer". Een lekkere temperatuur en droog met zo nu en dan wat zon. Als je Overloon binnen komt kan je het museum niet missen. Naast de toegangsweg staan een heuse tank en een klein gepanserd voertuig. Ook een vastberaden soldaat is aanwezig.  Het aantal deelnemers mocht wel wat groter, maar het was een heel gezellige dag. Om 11 uur waren de meeste SGS'ers aanwezig en genoten wij van prima koffie en thee met een lekker stuk vlaai erbij. Wij willen natuurlijk erg graag dat de jongere SGS'ers de winterevenementen "ontdekken", maar die hebben hun aandacht er nog niet op gevestigd. Als je een keer bent geweest, dan blijf je terugkomen.

Om 12 uur moesten wij verzamelen bij de kassa van het museum, want daar begon de rondleiding, die werd verzorgd door Fred School. Een prettige verteller die heel veel informatie voorradig heeft en de groep ook boeit door zo nu en dan vragen te stellen.

In 1944 woedde rondom Overloon en Venray de zwaarste tankslag tussen de geallieerden en de Duitsers waarbij veel slachtoffers vielen en veel materieel vernield werd. Het Liberty Park is een van de grootste musea over de Tweede Wereldoorlog in Europa en nodigt uit niet alleen na te denken over oorlog en onderdrukking, maar ook over het behoud en het terugwinnen van onze vrijheid, indien nodig zelfs met geweld.

Op 26 september 1944 bereikten de geallieerden Overloon. Tot dit punt voorliep de bevrijding voorspoedig en dus verwachtten de geallieerden geen grote problemen. Ze verwachtten zelfs dat het bevrijden van dit gebied slechts een paar dagen in beslag zou nemen! Maar helaas, hun zelfverzekerdheid zorgde voor een slechte voorbereiding en zorgde dat hun voorsprong verdween. De Duitsers hadden inmiddels een verdedigingslinie opgesteld om te voorkomen dat de geallieerden hier zouden doorbreken.

De tankslag zou ongeveer twee weken duren, waarbij beide partijen erg aan elkaar gewaagd waren. Velen manschappen, waaronder kinderen, werden gedood. Na hevige gevechten slaagden de geallieerden erin de Duitsers te verdrijven. Het was een zware, vermoeiende veldslag die later benoemd zou worden als de grootste tankslag van Nederland.

In het museum is een heel grote verzameling van documenten en voorwerpen uit de 2e Wereldoorlog. Hierbij horen veel stukken uit het begin van de bezettingstijd, de onderdrukking en deportatie van de Joden, de represailles, de februaristaking van 1941, de hongerwinter, de kampen, radio's, een nagebouwde onderduik kamer, enz., enz.. De verzameling van foto's, films en geluidsreportages laat een diepe indruk achter. Je beseft dan hoe wreed mensen kunnen zijn en hoe verschrikkelijk oorlog is. In het museum is een stilteruimte ingericht. Dit is een plek waar men de mensen herdenkt die voor onze vrijheid gestorven zijn.

Er is ook veel materiaal aanwezig, die gaat over de periode tijdens en direct na de bevrijding. Na de Slag om Overloon bleef op het slagveld een enorme hoeveelheid oorlogsmateriaal, waaronder tanks en andere voertuigen achter. Overloner Harry van Daal was zo geschokt door de gebeurtenissen dat hij voorstelde het slagveld intact te houden en er een museum van te maken. Op 25 mei 1946 werd het Nationaal Oorlogs- en Verzetsmuseum geopend door de Britse generaal Whistler (1898-1963), de bevelhebber over de 11e Britse Pantserdivisie en de 3e Britse Infanteriedivisie die Overloon hadden veroverd. Het museumpark werd in 1946 geopend als Nationaal Oorlogs- en Verzetsmuseum, vrijwel zonder gebouwen.

In 2006 kwam daar de collectie van het Marshall Museum uit Zwijndrecht. In het nieuw gebouwde

Marshall Museum wordt de imposante Jaap-de-Groot collectie binnen, dus niet meer in de buitenlucht, gepresenteerd. Heel veel voertuigen stonden vroeger buiten, maar dat legt een enorme druk op jaarlijks onderhoud. Op de lange duur zou een deel van de collectie er veel van te lijden hebben. In een hal van ruim 10.000 vierkante meter staan de  meer dan 200 historische voertuigen, vaartuigen en vliegtuigen opgesteld, die een uitstekend overzicht geven van de militaire inzet in de Tweede Wereldoorlog. U treft er grote opstellingen (diorama's)  aan die een beeld geven van de inval in Normandië tijdens D-Day, maar ook van de Slag om Arnhem en de Slag in de Ardennen. In het Marshall Museum staat voorts de Red Ball Highway centraal. Dat was de naam voor het Amerikaanse logistieke systeem waarmee de fronttroepen werden bevoorraad tijdens hun opmars in Frankrijk. Het getoonde materieel verkeert in topconditie en staat erbij als nieuw. Dat is niet zo verwonderlijk, want bijna al die voertuigen zijn tot het laatste boutje uit elkaar geweest, weer opgebouwd en rijklaar gemaakt!

Wij kregen halverwege de rondleiding de gelegenheid om het Oorlogsmuseum nog eens extra te verkennen, maar is zo enorm veel te zien en te lezen, dat je er gemakkelijk een hele dag kunt doorbrengen.

Na afloop van de rondleiding hadden wij nog tijd om ook het Marshall Museum deels verder te bezichtigen.

Om 3 uur 's middags verzamelden de SGS'ers zich weer in het museumcafé, waar wij konden genieten van de verlate lunch. Soep, lekkere broodjes en een kroket. Heerlijk smaakte dat. Er werd uitgebreid nagepraat over de indrukwekkende rondleiding en wat het museum teweeg brengt. Na afloop van de lunch werden de twee organisatoren, Herman van de Horst en Theo Burki, heel hartelijk bedankt voor de prima organisatie. Het was weer een zeer geslaagd winterevenement.

U kunt hier ook nog kijken naar de convocatie van dit evenement

Klik op onderstaande link en de fotopresentatie opent. Alle foto's kunt u downloaden.
Fotoserie Liberty Park Overloon  Een mix van foto's van Donald Noorhoff en Roelof Kruijshoop

Op zaterdag 18 januari 2014 zijn wij naar Schoonhoven geweest voor de Nieuwjaarsbijeenkomst van SGS CC

Nieuwjaarsbijeenkomst in Hotel Restaurant Belvédère te Schoonhoven. Wij zijn daar ook geweest in de jaren 1999 en 2000 met de Nieuwjaarsbijeenkomst en daar hadden wij leuke herinneringen aan. Ik heb het even in de historie opgezocht en het blijkt dat wij er al 10 keer eerder zijn geweest, meestal voor kegelmiddagen.

Om 17:00 uur begon de ontvangst in de kegelbar. Bij de ontvangst ontvingen alle deelnemers van SGS CC twee gratis consumpties op basis van SGS-consumptiebonnen. Hierna wenste iedereen iedereen een gelukkig, voorspoedig en gezond 2014 en kon het kegelen beginnen.

U kunt hier ook nog kijken naar de convocatie van dit evenement

Klik op onderstaande link en de fotopresentatie opent. Alle foto's kunt u downloaden.
Fotoserie Nieuwjaarsbijeenkomst-2014  Foto's Donald Noorhoff

Op zaterdag 16 november 2013 hebben wij gekeken hoe mooi het Stoomschip “ROTTERDAM” is gerenoveerd.

Bij dit verslag is het nuttig om te beginnen met een stuk geschiedenis. Het stoomschip Rotterdam is gebouwd door de Rotterdamsche Droogdok-maatschappij en is opgeleverd in 1959. Het bestaat van top tot teen uit alleen maar Nederlandse producten. Omdat het ook dienst kon doen als troepen transportschip betaalde Defensie mee aan de bouw. Ook werden extra eisen gesteld aan het schip. De snelheid moest veel hoger worden dan nodig voor de normale lijndienst.

De  voortstuwing  van  het  schip  bestaat  uit  4 ketels  (3 actief, 1 reserve), die stoom leveren aan 3 Parsons stoomturbines (een hogedruk-, een middeldruk- en een lagedrukturbine), alle gebouwd door de Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen, die elk, door middel van dubbele-reductietandwielkasten en asleidingen, gekoppeld zijn aan twee bronzen, driebladige schroeven (diameter 7 meter!) die samen een vermogen leveren van 35.000 paardenkrachten met 135,5 omwentelingen per minuut. Vanwege deze stoommachines wordt het schip ook wel SS Rotterdam (met SS van stoomschip) genoemd. De maximum snelheid bedroeg meer dan 50 km per uur! Het schip had zijn eigen zoetwater fabriek aan boord en kon overal ter wereld opereren, ook daar waar voor de europeanen ondrinkbaar water te krijgen was in de havens in het verre oosten.

De Holland Amerika Lijn heeft het schip laten bouwen en de bouw duurde van 1956 tot 1959. Dit prachtige schip bracht in 1959 met zijn "maidentrip" een bezoek aan de stad New York in de USA. In de eerste tien jaar zette de HAL de Rotterdam van april tot en met december voornamelijk in op de trans-Atlantische route Rotterdam - New York, buiten het seizoen voerde het schip cruises uit. De vlag van de HAL staat rechts afgebeeld. De groene vlag daarboven is die van het ss Rotterdam.

Omdat het vliegverkeer de lijndienst op Amerika had verdongen heeft het veel cruises gevaren in de west. Na een twee maanden durende verbouwing bij de RDM waarbij het schip werd ingericht tot fulltime cruiseschip, vertrok het op 9 december 1968 weer uit de Maasstad. Er ontstond een min of meer regelmatig patroon van wintercruises in het Caraïbisch gebied en zomerreizen in Alaska. Het is een paar keer van eigenaar veranderd.

De Amerikaanse cruisemaatschappij Premier Cruises kocht het in 1997  en ging ermee cruises varen onder de naam ss "Rembrandt". Het schip eindigde in een faillissement in het jaar 2000 en het werd "aan de ketting gelegd" in Freeport op de Bahama's. Inmiddels was in mei 2001 de 'Stichting Behoud Stoomschip Rotterdam' opgericht die zich inzette voor het behoud van deze "Grand Dame" als maritiem erfgoed. Het doel van de stichting was het schip weer in Rotterdam af te meren als statische attractie met een nieuwe functie. Na een woelige periode kwam het schip in handen van Stichting Woonbron, nadat het in delen vrijwel helemaal was gerestaureerd. Het behoud voor de stad Rotterdam was pas zeker in november 2012 na de verkoop door Woonbron aan  aan WestCord Hotels voor € 29,9 miljoen. De hotelketen heeft in Nederland al 14 hotels, waaronder het Rotterdamse Hotel New York. Hiermee blijft het schip behouden voor Rotterdam.

Hierna het verslag van ons bezoek. Het was op 16 november een "grijze dag". Veel SGS'ers waren met de auto gekomen, maar ook velen hadden het openbaar vervoer genomen. Na parkeren en aankomst bij het schip stond een vriendelijke hostess te wachten en legde uit hoe wij in het LIDO-restaurant moesten komen. Hier werden wij ontvangen met uitstekende koffie en thee en konden wij gezellig met elkaar praten. Onverwachts klonk luide muziek vanuit het gangpad. De "Pepernoten Band" verraste ons met een paar goed gespeelde sinterklaasliedjes en ging hierna zelf lunchen. Rudy Don Griot bood een mooie foto met handtekeningen en het door hem gemaakte boek aan van de crickettoer naar Corfu.

Om 13:00 uur begon onze eigen lunch en die lieten wij ons goed smaken. Om 14:00 uur legde de organisator van dit evenement, George Reman, uit hoe het verloop van de middag zou zijn. Onze inspectietocht begon met het ophalen van de audiofoons, waarna wij over en door het prachtig gerenoveerde stoomschip een goed uitgezette route konden afleggen. Wij liepen de "Rotterdam Compleet Tour" waarbij wij vrijwel overal zijn geweest. Het gaat te ver om alles op te noemen, maar hoogtepunten waren de prachtig gerenoveerde en authentiek ingerichte zalen, het theater, de prachtige kunstvoorwerpen, de brug waarop kapitein en stuurman vroeger de scepter zwaaiden, de kaartenkamer, de radiokamer, de diverse soorten hutten voor de bemanning en de passagiers, en natuurlijk ook (voor de SGS'ers die voldoende goed ter been zijn) de reusachtige machinekamer diep in de buik van het schip. Op de brug het prachtige verhaal van een van de officieren van het eerste uur met diverse anecdotes. Vlak bij de brug keken wij uit over de haven en de zware ankerlieren. Achterop de decks waarop sport is bedreven en een heus zwembad (zout water!). De toer door de machine-kamer verdient extra aandacht. De eerste machinist uit 1959 leidde ons rond en natuurlijk wist hij werkelijk alles! Je komt eerst langs een oud binnenbad met kleedhokjes en douches en duikt dan via een smalle trap de machinekamer in. Daar staan de machtige stoomturbines en het bezienswaardige ketelruim. Er was een imposant "manoeuvreerbord" vol hendels en knoppen. De linker- en de rechter schroef konden apart van elkaar worden bediend, waardoor deze een bijdrage konden leveren aan de besturing. Wij kregen uitgebreid informatie en uitleg van de werkwijze in de machinekamer. De kortere ‘Uitwaaien & Zwaaien Tour’, waarbij gebruik gemaakt kon worden van de liften, werd gelopen door de mensen die minder goed ter been waren en hun begeleiders.

Na afloop hebben wij gezellig bij elkaar gezeten in het Lido Restaurant en nog een drankje besteld. Daar hebben wij George Reman ook hartelijk bedankt voor de uitstekende organisatie van deze dag.